Бензиновая мини-электростанция Endress ese 20 bs. Питаем энергосберегающее освещение

Конструкция и обслуживание: слово «минимализм» очень точно отражает концепцию этого агрегата - ничего лишнего, ручка для переноски и та съемная. Такой подход стоит признать более чем оправданным - громоздкая рама далеко не всегда оказывается полезной, а места подобная станция занимает на порядок больше. Сразу огорчило полное отсутствие www.postroil.com информации. С большим трудом удалось обнаружить табличку, приклеенную под (!) генератором, из которой выяснили значение номинальной мощности. В тех листах и брошюрах, что нашли в коробке, этих данных не было. В итоге можно сказать, что при помощи этого устройства можно запитать светодиодные светильники или маленький дом в деревне, вообще, если вас заинтересовал этот порос svetoshok.ru.

Заправлять бак очень удобно. Большая горловина вполне доступна, а поскольку емкость обособлена от мотора, пролитое топливо не попадает на детали станции. Сеточки-фильтра не предусмотрено. Нет никаких фильтров и в магистралях, что, впрочем, поправимо - врезать их самостоятельно не составит труда. Интересная особенность: станция оборудована бензонасосом, что, конечно же, явилось вынужденной мерой - бак расположен достаточно низко. Сама по себе помпа стандартна и часто встречается на других образцах малой бензомоторной техники. Это небольшой «кругляш» с клапанами и мембраной внутри. Привод последней осуществляется не механически, а пневматически. Источником «пульсации» выступает картер двигателя.

Немного о моторе. Он относится к современному семейству с верхним расположением распределительного вала и прямым (без рокеров или коромысел) приводом клапанов. Вал выполнен заодно с зубчатым шкивом из полимерного материала и приводится во вращение зубчатым ремнем. Одно из достоинств подобного механизма - меньший уровень шума при работе (к слову, это действительно заметно). Движки данного семейства очень популярны у производителей садовой техники и встречаются на культиваторах, косилках и прочих машинах все чаще.

Учитывая требования к ресурсу, для вышеперечисленных машин выбор следует признать оптимальным. Что же касается «генераторного» применения, возникают некоторые ограничения по сроку эксплуатации. Если проводить параллели в рамках теста, то это агрегат примерно того же класса, что и Briggs&Stratton Quantum, установленный на «Вепре».

Соответственно, и рекомендации аналогичны - не слишком интенсивная бытовая эксплуатация. Справедливости ради отметим, что по уровню конструктива нижнеклапанный Quantum однозначно уступает Honda GC, это заметно хотя бы по расходу топлива. Глушитель отгорожен надежно. Обжечься можно только о головку и ребра охлаждения цилиндра, но это не столь опасно, так как их температура не слишком велика.

Слив масла никаких проблем не вызовет, доступ к пробке свободный, стекающая отработка агрегат не пачкает. А вот с заливкой свежей порции, равно как и с регулярным контролем уровня, придется попотеть: ручка переноски закрывает пробку-щуп, затрудняя www.postroil.com с ней. Проблем нет, если ручка не установлена, правда, тогда сложно будет переносить станцию. Крышка корпуса воздушного фильтра закреплена на защелках, под ней - квадратный картонный картридж. Каких-либо трудностей процедура замены не вызывает. На панели агрегата одна евророзетка и автомат защиты.

Работа: с ходу понять, как запускается станция, не получилось. Поиски выключателя зажигания успехом не увенчались, пришлось искать ответ в инструкции по эксплуатации. Оказывается, пуском/остановом заведует металлический рычаг, назначение которого мы сразу не поняли. Тут же обнаружилась и маркировка его положений. Стоит отметить, что на деле этот орган управления оказался очень удобным. Рядом - привод воздушной заслонки. Чтобы ее закрыть, нужно, совсем как в автомобиле, вытянуть на себя рукоятку. Функционирует привод не столь четко, как обычный поворотный рычаг. Мотор «тарахтит» ровно и сравнительно тихо.

При запуске 1350-ваттной УШМ аппарат ощутимо вздрагивает, в процессе работы иногда возникает ощущение нехватки мощности, но в целом «тяга» уверенная. Эксплуатировать 2000-ваттную «болгарку» тоже реально, но следует быть очень осторожным, а еще лучше - вообще этого не делать (это грубое нарушение инструкции и насилие над генератором).

Качество электроэнергии: измерения проводили, опираясь на значение мощности, указанное на корпусе генератора. При последующем сборе информации обнаружили (на сайте представителя Endress) еще одно значение - «долговременная мощность». Надо полагать, под ней понимается номинальная, а под той, что на корпусе, -максимальная. Тем не менее мы проводили замеры и строили таблицу, ориентируясь на верхний предел. Большой проблемы в этом нет - судя по результатам измерений, значение 1,5 кВт не является предельным для данной станции.

Комментарии таковы: регулятор напряжения не слишком деликатен - разброс величин составил 56 В (или 38 В, если учитывать лишь те цифры, что соответствуют допустимому по инструкции режиму работы). Конечно, это много, но насколько осложнит www.postroil.com, сказать не беремся. Разброс частоты тоже не мал, но отметим, что в «дозволенном» диапазоне к данному параметру не придерешься -«завал» начинается, когда Рубикон уже перейден.

Такой характер кривой говорит о том, что не очень мощный двигатель обладает гибкой характеристикой, выручающей его, - мотор «тянет» до последнего, когда, казалось бы, уже должен бы сдаться. Понять это легче, если обратить внимание на значение тока, соответствующее максимальной мощности, - 8,4 А. Это почти на 20% больше, чем при номинальной нагрузке, которая меньше максимальной всего на 6%. Говоря еще проще, станция работает очень устойчиво и небольшой перегруз «проглотит» легко.

Визуально форма сигнала станции Endress воспринимается как наиболее близкая к идеалу. Общую картину немного портят несколько резких пиков на кривой, соответствующей холостому ходу, в остальных же случаях и того лучше. Звучит несколько странно, но создается впечатление, что агрегат одинаково реагирует на наброс нагрузки разной величины - особой разницы между случаями 2 и 75 процентов не замечено. Конечно, реакция ощутима, но радует, что за «провалом» не следуют «волны», нередко сопровождающие переходный процесс.

Какие плюсы: безусловно, агрегат порадовал компактностью, по этому параметру он даст фору многим «чемоданам», не говоря уже о рамных станциях. На наш взгляд, в большинстве случаев рама окажется совершенно лишним атрибутом, только осложняющим транспортировку. С точки зрения ресурса, этот агрегат стоит отнести к среднему по теоу, но низкому вообще уровню - для не слишком частой бытовой эксплуатации всамыйраз, но не для каждодневной профессиональной работы.



Дата размещения: 18-07-2012, 21:00